Tá an bhliain nua ag druidim, agus tá dhá lawsuits fós le dul i ngleic le BAK Battery, a bhí páirteach sa dá pholl dubh fiacha móra de Zotye agus Huatai.
D'fhoghlaim Future Auto Daily (ID: auto-time) gur oscail an dara cás den dlíthíocht fiachais idir BAK Battery agus Huatai Automobile go hoifigiúil ar 19 Nollaig, agus tá an dlíthíocht ghaolmhar le Zotye Automobile (000980, Stock Bar) fós ar siúl freisin.Léiríonn doiciméid dlíthíochta ábhartha go raibh 616 milliún yuan san iomlán i gceist leis an dlíthíocht fiachais idir BAK Battery agus Zotye Automobile, agus mhainnigh Huatai Automobile ar íocaíocht 263 milliún yuan agus ús.
“B’fhéidir gurb é BAK an chuideachta is measa i mbliana.”Dúirt duine chos istigh gar do BAK Battery le Future Auto Daily.Tá an fiachas seo de bheagnach 900 milliún tar éis Battery BAK a tharraingt isteach i gcarbhóg agus ba chúis le frithghníomhartha slabhra a leanúint.
Go luath i mí na Samhna, d'eisigh Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) agus go leor soláthróirí in aghaidh an tsrutha eile de BAK Battery tuarascálacha ar chuntais infhaighte Battery BAK.Fógra rabhaidh riosca.De réir staitisticí neamhiomlána ó Future Auto Daily, tá forálacha drochfhiacha níos mó ná 500 milliún yuan ag soláthraithe in aghaidh an tsrutha de chadhnraí BAK faoi láthair.
D'fhulaing an tionscal ceallraí cumhachta, a measadh mar láthair te, go tobann meath cosúil le haille.Sa gheimhreadh fuar de “cúig laghdú as a chéile” ar dhíolacháin feithiclí nua fuinnimh, tá cuideachtaí in aghaidh an tsrutha agus le sruth den slabhra tionscail ar fad i mbaol.
Níl aon am ann chun na fiacha 900 milliún a ghnóthú
Bhí comharthaí luath-rabhaidh géarchéime ag Battery BAK, a bhí “tarraingthe anuas” ag dhá phríomh-mhonaróir innill.
Nocht daoine atá gar do BAK Battery do Future Auto Daily (ID: auto-time) gur shroich Battery BAK comhaontú soláthair le Zotye Motors in 2016, agus d'íoc an dara ceann Battery BAK i dtráthchodanna éagsúla.Mar sin féin, ó rinneadh an chéad íocaíocht in 2017, thosaigh Zotye ag mainneachtain ar íocaíocht mar gheall ar shreabhadh airgid daingean.Le linn na tréimhse, gheall Zotye arís agus arís eile am aisíocaíochta, ach níor comhlíonadh aon cheann acu.Ag tosú i lár 2019, thosaigh Zotye ag “imithe”.
I mí Lúnasa 2019, chuaigh BAK Battery agus Zotye Automobile chun na cúirte.Chuir Zotye in iúl go raibh sé toilteanach teacht ar chomhréiteach agus shínigh sé comhaontú le BAK Battery.Mar sin féin, tar éis an dlí a tharraingt siar, ní bhfuair BAK Battery an íocaíocht mar a gealladh.I mí Mheán Fómhair, chomhdaigh BAK Battery an dara cás dlí i gcoinne Zotye, a éistfear sa chúirt an 30 Nollaig.
Ag breith ar an bhfaisnéis a nocht BAK Battery, tá an choimhlint idir an dá pháirtí maolaithe.Nocht BAK Battery do Future Auto Daily (ID: auto-time) go bhfuil iarratas déanta ag an gcuideachta ar an gcúirt chun sócmhainní Zotye a reoite de níos mó ná 40 milliún yuan, agus tá riaráistí Zotye ráthaithe ag ilpháirtithe.Dúirt duine eile ó BAK Battery, “Tá dearcadh aisíocaíocht Zotyy an-dearfach, agus tá sé ráite ag an gceannaire rialtais áitiúil atá freagrach as Zotye a tharrtháil freisin go dtabharfaidh sé tosaíocht do thacaíocht a thabhairt do Zotye chun fiacha BAK a aisíoc.”
Tá dearcadh dearfach agam, ach níl sé soiléir fós an féidir liom é a íoc ar ais.Tar éis an tsaoil, ní méid beag é an méid airgid seo do Zotye.
Amhail an 10 Iúil, 2019, bhí mhainnigh Zotye ar íocaíocht 545 milliún yuan.D'éiligh Battery BAK freisin do Zotye Automobile agus a fhochuideachtaí damáistí leachtaithe de thart ar 71 milliún yuan a íoc le haghaidh íocaíochtaí thar téarma, arbh ionann iad agus 616 milliún yuan san iomlán.
Ní dhearnadh aon dul chun cinn maidir le bailiú fiach ag Zotye, agus tá an cás dlí idir BAK Battery agus Huatai Automobile fós i mbarr a réime.Dúirt BAK Battery gur bhuaigh sé an chéad ásc den lawsuit ábhartha i gcoinne Huatai Automobile.Caithfidh Rongcheng Huatai 261 milliún yuan a íoc in íocaíocht agus ús, agus iompróidh Huatai Automobile dliteanas comhpháirteach agus leithleach an dara ceann.Ach ansin, rinne Huatai agóid i gcoinne an bhreithiúnais céadchéime agus rinne sé iarratas ar an dara dul síos.
D'fhonn éifeachtacht a éileamh a áirithiú, tá iarratas déanta ag BAK Battery chun cothromas agus díbhinní dhá chuideachta liostaithe, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) agus Shuguang Shares (600303, Stock Bar) atá i seilbh Huatai Automobile Group Co. , Teo.
Tá daoine istigh BAK ag tuar go bhféadfadh an scéala idir an dá pháirtí maireachtáil ar feadh i bhfad, agus “d’fhéadfadh go mairfeadh an dlí seo ar feadh roinnt blianta.”
Is creidiúnaí agus “laodai” é
Níl na híocaíochtaí ó chuideachtaí gluaisteán iartheachtacha aisghafa go fóill, ach tá “caoineadh na crusade” ó sholáthraithe amhábhar réamhtheachtacha ag druidim linn.
Ar 16 Nollaig, d'fhógair Rongbai Technology, soláthraí in aghaidh an tsrutha de BAK Battery, go raibh an chuideachta tar éis BAK Battery a agairt mar gheall ar chuntais thar téarma infhaighte ó BAK Battery, agus tá glactha ag an gcúirt leis an gcás.
Chomh maith le Rongbai Technology, tá roinnt soláthraithe amhábhar in aghaidh an tsrutha le haghaidh cadhnraí litiam tar éis dul isteach in “arm bailithe fiachais” BAK Battery.
Tráthnóna an 10 Samhain, d'eisigh Hangke Technology fógra ag rá, mar gheall ar an riosca reatha maidir le cadhnraí BAK a aisíoc, go bhfuil foráil bhreise déanta ag an gcuideachta do dhrochfhiacha ar chuid den íocaíocht.Mura féidir cuntais infhaighte BAK Battery a aisghabháil, déanfaidh an chuideachta soláthar do dhrochfhiacha don chuid seo den tsuim.
Maidir leis na riaráistí a bhí dlite ag soláthraithe, d'fhreagair BAK Battery do Future Auto Daily (ID: auto-time) ós rud é nach bhfuil na céadta milliún cás dlí idir an chuideachta agus Zotye réitithe fós, ní bheidh gnáthíocaíocht na cuideachta le soláthraithe réamhtheachtacha. réitithe.Cuireadh isteach ar an bpróiseas freisin, agus tá plean á cheapadh ag an gcuideachta faoi láthair chun fadhb na riaráistí a réiteach le soláthraithe réamhtheachtacha.
Faoi bhrú ó sholáthraithe iolracha, roghnaigh BAK Battery dul i mbun caibidlíochta leis na soláthraithe ar aisíocaíocht tráthchoda.Mar sin féin, cé gur comhaontaíodh íocaíocht tráthchoda, níor éirigh le BAK Battery an praghas a íoc mar a comhaontaíodh.
Tráthnóna an 15 Nollaig, d'eisigh Rongbai Technology fógra ag rá, amhail an 15 Nollaig, gurbh ionann íocaíocht iarbhír BAK Battery agus 11.5 milliún yuan, a bhí i bhfad ón 70.2075 milliún yuan don chéad agus an dara céim aisíocaíochtaí a comhaontaíodh roimhe seo idir an dá. .Ciallaíonn sé seo go bhfuil íocaíocht BAK Battery le Rongbai Technology thar téarma arís.
Go deimhin, tá cumas aisíocaíochta BAK Battery ceistithe ag údaráis rialála.Ar 15 Nollaig, d'eisigh Stocmhalartán Shanghai litir fiosrúcháin ag iarraidh ar Rongbai Technology na cúiseanna a mhíniú nach bhféadfaí an plean aisíocaíochta thuasluaite a chomhlíonadh mar a comhaontaíodh, agus an fhéidearthacht feidhmíocht ina dhiaidh sin.
Ar 16 Nollaig, d'fhreagair BAK Battery le Future Auto Daily go raibh plean aisíocaíochta nua idirbheartaithe ag an gcuideachta le soláthraithe móra cosúil le Rongbai Technology, agus go n-íocfadh soláthraithe go príomha bunaithe ar na haisíocaíochtaí a bhí dlite ag custaiméirí ar nós Zotye.
Ciallaíonn sé seo go bhfuil sreabhadh airgid reatha BAK Battery an-daingean cheana féin.Mura dtugtar na híocaíochtaí ó uathoibritheoirí iartheachtacha ar ais, ní bheidh an chuideachta in ann a soláthraithe réamhtheachtacha a íoc.
De réir staitisticí neamhiomlána ó Future Auto Daily, tá forálacha drochfhiacha níos mó ná 500 milliún yuan ag soláthraithe in aghaidh an tsrutha de chadhnraí BAK faoi láthair.Ciallaíonn sé seo go mbeidh BAK Battery fós ag tabhairt aghaidh ar fhiacha suas le 500 milliún yuan.
Tuar anailísithe tionscail, mura bhfuil BAK Battery in ann soláthraithe a íoc mar a comhaontaíodh nó má mheastar nach bhfuil cumas aisíocaíochta leordhóthanach acu, go gcuirfear isteach ar ghnáthoibríochtaí Battery BAK agus go bhféadfadh na breithiúna roinnt sócmhainní a reoite.
Tá tionscal na ceallraí ag úsáid i dtréimhse athshuite
In 2019, tháinig casadh géar ar rathúlacht BAK Battery.
Léiríonn sonraí go raibh BAK Battery, a bhí fós sa chúigiú háit i dtéarmaí lastais sa chéad ráithe den bhliain seo, tar éis titim go 16 i mí Dheireadh Fómhair.Creideann anailísithe tionscail, chomh maith le tionchar a bheith ag riaráistí íocaíochta orthu, go bhfuil fuarú an mhargaidh ceallraí cumhachta ar cheann de na cúiseanna atá le meath BAK freisin.
De réir sonraí ón Roinn Taighde den Bhrainse Iarratais Battery Power, i mí Dheireadh Fómhair na bliana seo, bhí cumas suiteáilte cadhnraí cumhachta thart ar 4.07GWh, laghdú bliain ar bhliain de 31.35%.Is é seo an tríú mí as a chéile de laghdú bliain ar bhliain ar chumas suiteáilte ceallraí cumhachta.Chomh maith le BAK Battery, tá go leor cuideachtaí ceallraí i ngéarchéim freisin.Chuaigh an t-iar-fhathach ceallraí cumhachta Waterma isteach i nósanna imeachta féimheachta agus leachtaithe, agus tá cuideachta ceallraí cumhachta eile Hubei Mengshi imithe féimheach agus leachtaithe freisin.
Taobh thiar den ghéarchéim sa tionscal ceallraí cumhachta tá sluggishness leanúnach an mhargaidh nua feithicle fuinnimh.
“Mura féidir feithiclí leictreacha a dhíol, ní bheidh am éasca ag monaróirí ceallraí.Mura féidir leis an éileamh teirminéil coinneáil suas, beidh tionchar aige ar an slabhra iomlán tionscal feithiclí fuinnimh nua.”Dúirt duine chos istigh ó chuideachta ceallraí cumhachta le Future Auto Daily (ID: auto- time) curtha in iúl.Creideann sé, i gcomhthéacs meath iomlán an tionscail ceallraí, nach féidir ach le cuideachtaí móra le scála an geimhreadh fuar a sheasamh, agus féadfaidh cuideachtaí ceallraí cumhachta beaga agus meánmhéide eile le sciar den mhargadh íseal a dhíchur tráth ar bith.
Bhí Future Auto Daily (ID: auto-time) tar éis dearbhú a lorg roimhe seo ó BAK Battery maidir le ráflaí faoi riaráistí pá agus fionraí táirgeachta.D'fhreagair BAK Battery go bhfuil monarchana Shenzhen BAK agus Zhengzhou BAK ag feidhmiú de ghnáth faoi láthair, agus níl aon fhionraí ar tháirgeadh mar gheall ar riaráistí pá.Mar sin féin, tá sreabhadh airgid daingean ag an gcuideachta, agus is cúis thábhachtach é an cor chun donais sa tionscal iomlán.
“Is mar seo atá staid iomlán an tionscail.Nuair a bhíonn an oiread sin airgid dlite do dhá chuideachta gluaisteáin, is gnáthstaid sa tionscal iad srianta leachtachta.D’fhéadfadh srianta gearrthéarmacha sreafa airgid a bheith ag cuideachta ar bith.”Dúirt BAK Battery Insiders le Future Auto Daily.
Creideann cos istigh eile den tionscal go luíonn fadhbanna BAK Battery níos mó in oibríochtaí agus i mbainistíocht na cuideachta féin.Bhain cadhnraí BAK úsáid as réitigh ceallraí ciorclach i gcónaí.Anois is iad na réitigh príomhshrutha sa tionscal cadhnraí trínártha cearnacha agus cadhnraí pacáiste tríú bog.Níl buntáiste ag BAK i dtáirgí.
Ina theannta sin, is monaróirí gluaisteán lár-go-íseal-deireadh iad custaiméirí reatha BAK Battery.Bíonn deacracht ag na daoine deiridh íocaíochtaí a dhéanamh, rud a d'eascair géarchéim sreabhadh airgid BAK Battery ar deireadh thiar.Dúirt na daoine thuasluaite go bhfuil na cuideachtaí gluaisteán BAK Battery ag comhoibriú leo san áireamh Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc.
Sa mhargadh ceallraí litiam, tá “íoc ar chreidmheas ar dtús” mar threocht tionscail anois.Do sholáthróirí, tá rioscaí ollmhóra ag baint leis an nós tionscail seo.Creideann na daoine thuasluaite go bhféadfaí an méid a tharla do BAK Battery a athdhéanamh i gcuideachtaí ceallraí litiam eile.
Am postála: Nov-22-2023